谭 磊摄"> 本报记者韩鑫为新动力车司机做充电指引。 谭 磊摄 陆 震摄"> 本报记者邱超奕（右一）帮助“国门年夜使”为本国游客解答疑难。 陆 震摄 邢子健摄"> 本报记者王云杉（右）在天助京铁烘焙店制造比萨。 邢子健摄 1月14日，春运年夜幕开启。40天里，估计90亿人次出行，范围将创汗青新高。 回家路，涌动着中国人对团聚的暖和期盼。在高速公路效劳区往返奔走，为新动力车缓解充电焦急；在机场航站楼热忱效劳，为中外游客出行答疑解惑；在火车站烘焙店居心制造，为游客奉上适口美食……为了让亿万游客安全、便捷、温馨返乡，有数春运人据守岗亭、冷静贡献。在春运启动之际，本报记者深刻春运一线，亲自休会3个差别岗亭，感触春运人的辛劳支付，记载新时期的生涯变更。 ——编 者  京港澳高速保定效劳区日均效劳新动力车近千辆 效劳区里的充电“计划师” 本报记者 韩 鑫 春运首日，南北交通年夜动脉——京港澳高速毂击肩摩。换上深色工装，套上荧光马甲，明天记者变身京港澳高速保定效劳区的一名充电调理员。 近些年，新动力车数目连续增加。交通运输部数据表现，春运时期（1月14日至2月22日），新动力车流量占总流量的日均值约19%，较客岁同期年夜幅增加。 “效劳区也是春运‘压力部分’！”一见到记者，保定效劳区司理吕建坤说，春运时期日均入区新动力车估计近千辆，是平常的10倍阁下，“咱们要做的，就是让无限的充电设备，施展最年夜功效。” 电能充得快，起首得好用。“确保装备能用管用是底线。”谈话间，吕建坤带记者离开位于效劳区东南角的国网充电区。只见4台充电桩上，5辆新动力车正停靠充电。吕建坤赶紧走上前，检查残余3把充电枪的运转情形，“一旦发明毛病，必需破马报修。” “咱啥时间开端正式调理？”壁垒森严很久，我有点急不可待。 “别急，有你忙的时间。”吕建坤嘿嘿一笑，拉着记者去员工餐厅用饭。“咱效劳区位于北京以南151公里，返乡游客上午从北京动身，两小时阁下就能达到。”多少口菜下肚，吕建坤向记者细细道来，冬天新动力车“失落电”快，加上车内开暖风，到效劳区时电量已耗泰半，半夜饭点就是补给顶峰。 谈天的功夫，一旁的对讲机不断作响： “西区充电桩已充7辆。” “全部充电枪均满。” ………… “新来一辆车，开端排队！”抬眼一看，恰好12点。 “快走，来活儿了。”吕建坤冲记者说。 三步并作两步，记者赶到充电区时，已有两辆车在等候。吕建坤箭步上前，一边开导车主移车至东区充电桩，一边召唤我上巡查车在前引路。 循着车行的轨迹，一条地下通道映入视线，这是一条交通“连廊”，连通高速公路货色两侧效劳区。“春运前半段，出京偏向是客流主力，充电桩轻易‘西忙东闲’，进入返程期则相反。”一旁的司机小伙李帅告知记者，经由调理，给车辆“整队”，车主最多只用等候半小时就能充上电，无效缓解排长队情形。 开车引路、技巧帮助……一番操纵当时，车辆充上了电，司机立刻鸣谢。“比及春节前后，天天最少得往返引路30趟，前面追随的不再是一辆车，而会是一长串车。”李帅说。 强化效劳区充电效劳，不仅依附对讲机里的“小调理”。远在百公里外，京石公司聪明调理核心，经由过程年夜数据监测，疏散在沿线的7对效劳区“拧成一根绳”，可实现对京港澳高速（北京至石家庄段）123把充电枪跟3台挪动充电车的“年夜调理”。一旦保定效劳区呈现车流顶峰，挪动充电车这个“年夜型充电宝”将实时到岗声援，与之相邻的望都效劳区也将同步接到预警、实时应答。 “近两年，入区新动力车数目年夜幅上涨，车型也丰盛起来。”往年48岁的吕建坤已在效劳区任务15年，见证了我国新动力车的疾速生长强大，“要让充电才能更强、效劳程度更优，才干保证游客安全顺遂返乡。” 冬日里，阳光分外温润。不远处，效劳区内全新的24个充电桩正放松建立，这是吕建坤内心的“底气”，“往年春运，咱们必定能打赢充电效劳这场硬仗，让游客卸下后顾之忧、高兴回家！” 北京都城国际机场“国门年夜使”供给多语种出行效劳 航站楼里的出行“百科书” 本报记者 邱超奕 1月14日，“春运时光”的北京都城国际机场三号航站楼，令人既熟习又新颖。 熟习的是机场的热烈忙碌，新颖的是本国游客显明增多——受益于“免签友人圈”扩容，春运首日，北京都城国际机场收支境游客量达3.7万人次，同比增加21.8%。 往来客流中，身穿亮黄色礼服的李思莹分外背眼——她是都城空港高朋效劳治理无限公司的问讯员，也被称为“国门年夜使”。 “我带小孩办无成人陪同营业，去英国伦敦。”“你能够去H区17至32号柜台操持。” “我从美国旧金山来，要转折去福州，在那里打印登机牌？”“你假如须要人工柜台操持行李托运，能够去后方K区右转10至15号柜台”…… 会晤不到一刻钟，李思莹就用流畅的英语解答了10多名本国游客的成绩。无论是改签机票、找安检口等惯例成绩，仍是跑错机场、忘带证件等辣手情形，她总能第一时光给出“最优解”。 随着任务1小时后，记者蠢蠢欲动，可刚脱手就被问倒了。 “叨教有什么能帮你？”看到两名本国游客在航显屏前立足，记者自动上前。 “咱们要去加拿年夜温哥华，在哪儿找AC6602航班的信息？”本国游客用英语问。 记者靠近屏幕瞧了个遍，硬是找不着。 “稍等，我帮你查问一下。”眼看堕入为难，李思莹实时突围，她敏捷地输入航班号，本来这是一趟外洋航空公司与中国国航共享的航班，后来中文信息表现为CA991，跳转英文后才表现AC6602。 “找到了，你能够去H17至H32柜台操持值机。”“感谢！”游客满足地分开了。 “咱们的职责之一，就是要当航站楼里问不倒的‘百科书’。”李思莹说。 “问不倒”，源自日复一日的练习积聚：机场内，小到饮水机，年夜到店肆餐馆、值机柜台等地位，要一目了然；机场外，北京重要景区、驻华使馆等信息，要对答如流；再扩大，还要熟习海内重要机场德律风、各国机场代码、国际德律风区号…… 李思莹翻开一本“问讯宝典”，游客出行相干效劳信息足有70多页。“咱们的目的是‘只有你问不到的，不咱们不晓得的’。”她说，为更好招待国际游客，“国门年夜使”的常识库也要一直更新，比方，本国友人来北京爱好乘坐地铁，而英语光是地铁就有好多少种说法，“咱们顺便增强了英语培训，各国风气习气、信奉差别等知识也在跟进进修。” 谈话间，一名神色着急的男士走来，连说带比划，我没听懂。李思莹武断将他带到游客综合效劳核心，经由过程多言语翻译器才得悉，游客来自蒙古国，要从北京回蒙古国乌兰巴托，但亲朋写下的航班号却跟腾飞时光对不上。 “你别急，立刻帮你确认。”她一边抚慰游客情感，一边接洽航空公司，经核实，本来是航班号写错了，游客长舒一口吻，还能遇上飞机。 “你好，请跟我来。”担忧这名游客言语欠亨，李思莹取出便笺纸，用中英文记下航班信息，一起领导游客进值机通道，把便笺纸交给航空公司效劳职员，又吩咐相干事项后才释怀。 急游客所急，想游客所想，“国门年夜使”暖心的效劳细节另有良多。比方，残障效劳柜台比一般柜台更低，“国门年夜使”会半蹲着解答坐轮椅游客的成绩；机场动身层装备刻有盲文的大众德律风，按下按钮就能接洽“国门年夜使”……“得益于过细知心的效劳，北京都城国际机场的游客满足度始终处于业内当先程度。”打开收藏的一封封游客表彰信、感激信，李思莹非常骄傲。 往年已是00后李思莹在岗亭上渡过的第四个春运。“大年节我也在机场，那是一年最忙的时间。”提及回家，她莞尔一笑，“咱们效劳游客时有句话，叫作‘从你家到他家，途经的是我家。’每当帮游客排忧解难，听到一声‘感谢，新春快活’，我也觉得很快活。” 从接单、制造、配送到投递全程不到30分钟 火车站里的美食“把戏师” 本报记者 王云杉 人在旅途，都想吃口热饭。 往年春运，为更好满意游客用餐需要，中国铁路北京局团体无限公司持续拓展“热链餐”贩卖效劳范畴。一份热火朝天的餐品，怎么制造并奉上高铁？1月14日，记者走进位于北京西站北广场的天助京铁烘焙店，休会高铁“热链餐”供给任务。 上午8点20分，记者提前离开烘焙店，赶在送餐前先“练练手”。32平方米的烘焙间里，装备摆放有序。“比萨怎样做？”“先擀皮，再把种种馅料撒在名义，烤箱一热就能出炉。”后厨徒弟席爱国答道，“面饼边沿要多铺点配料，保障游客一口咬下去，什么配料都能吃到。” 记者随着徒弟“有样学样”，先将擀好的面饼铺到模具中，而后顺次涂酱料、撒芝士、铺配料。比萨成形后，再将其端进预热至230摄氏度的烤箱中烤制15分钟。 8点50分，“叮……”司理林晓云的手机响起提醒音：“北京西—西安北G55次列车，有一单加急，8寸的培根比萨，发车时光9点55分”。 “这单急！得在9点25分前奉上车。” “我来尝尝。”记者心想：“30分钟，急单仿佛也不急，老手应当没成绩。” 席爱国拿来已备好的面饼，记者疾速铺上种种配料。合法记者筹备将比萨端进烤箱中时，眼尖的席爱国一下指出：“稍等，芝士跟生果的次序铺反了，这份得重做了。” 记者盯着表，一会儿觉得“压力山年夜”，可别误了事。 “这才一单，偶然一趟列车要同时筹备四五单，必需充足纯熟才行。”席爱国说。 为了不延误送餐，席爱国敏捷帮记者实现了第二份比萨的制造，“没事，谁都有第一次”。 9点15分，开端配送。“‘热链餐’在运输跟存储的进程中，情况温度不克不及低于60摄氏度，配送必需同时满意‘极速’跟‘保温’请求。”林晓云说。比萨打包装盒后，配送员将它装进保险公用的保温箱中，快步穿过进站口，经疾速通道到达指定站台，全程不到10分钟。 比萨“上车”后，配送员还要跟列车餐服长交代。餐服长确认单号后，在列车启动的第一时光将比萨送至游客的座位。 点餐、制造、配送……一个个环节严丝合缝，全程不到30分钟，就让游客吃上了暖洋洋的比萨。 “春运第一天，曾经显明觉得游客对‘热链餐’的需要增添。一上午，供给了17份比萨，比平常多三成。”林晓云说，现在店里推出了两款现烤制的比萨，分辨是金色夏威夷生果比萨跟培根比萨，接上去还将增添更多餐品。 在北京西站，供给“热链餐”的不止一处。穿过候车年夜厅，走进南广场京铁年夜旅店，厨房里热气腾腾，小炒黄牛肉、红烧狮子头……一个个盒饭套餐正放松打包配送。 给高铁送餐，配送是要害一环。席爱国分享了一个好新闻：春运首日，北京西站、北京南站、北京向阳站互联网订餐配送核心同时启动试经营，当天上线6家餐食商家，“以后，游客发车前1小时经由过程铁路12306APP订购，发车后就能吃到新配送的热乎饭菜了。” 站外，凉风劲吹。站内，商家、后厨徒弟、配送员接力送餐，疾速高效，在春运这趟旅途中，为游客奉上新颖出炉的美食。 《 国民日报 》（ 2025年01月22日 18 版） (责编：卫嘉、白宇) 分享让更多人看到